Dr. Nial Moores, Kim Eojin e Kim Haemin.
Quase 90 horas de migração visível contadas em 16 datas em Daehang, Gadeokdo, Busan, neste mês de setembro resultaram em 12.837 -17.117 aves individuais contadas, com as cinco espécies mais numerosas Gavião Chinês Tachyspiza soloensis 붉은배새매 (7.604-11.046); Pacífico (cauda bifurcada) Rápido Apus pacífico 칼새 (1.648-1.907); Rabo-agulha de garganta branca Hirundapus caudacutus 바늘꼬리칼새 (757-957); “Grandes Gaivotas de Cabeça Branca” (1.330); e Gaivota de cauda preta Larus crassirostris 괭이갈매기 (650-700).
Um total de 94 espécies de aves foram identificadas a partir do nosso ponto fixo de observação (em: 35,0105°, 128,8293°) durante estas 16 datas de pesquisa. Estes incluíram um Íbis com crista na maioria das datas (presumivelmente do programa de introdução no site Upo Ramsar); solteiro Maçarico do Extremo Oriente, Jaeger de cauda longa, Andorinha-do-mar comum e Colher da Eurásia; entre quatro e dez Ospree 13-22 Urubu-de-mel com crista; e dois Harriers do pântano oriental e dois Falcão de Amur (último bastante raro no sudeste).
De acordo com as orientações fornecidas pela Organização da Aviação Civil Internacional, também recolhemos informações sobre o tamanho do rebanho, a direção do voo e a altura estimada do voo. Nosso método de contagem nos permite compartilhar que durante nossa pesquisa ocorreram entre 25.322 e 30.952 “travessias” de aves em apenas cerca de 1,2 km da área proposta da pista e sua aproximação imediata, com uma média entre 4,7 e 5,7 aves por minuto de observação. É claro que este total teria sido muito maior se tivéssemos podido contar todos os dias do mês; e contar pássaros em toda a extensão da pista proposta e sua aproximação.
Tal como durante os esforços de investigação anteriores em Gadeokdo, a contagem foi realizada todos os dias a partir de um ponto fixo com vista para a área proposta da pista (= Aldeia Daehang) por Nial Moores (Diretor Nacional da Birds Korea), utilizando os mesmos métodos descritos durante a investigação anterior. Além disso, vídeos e fotografias foram realizados diariamente por Kim Eojin (o YouTuber independente mais famoso da Coreia – e também membro da Birds Korea) com “spotting” e fotografia também conduzida em várias datas por Kim Haemin (também membro da Birds Korea, que veio especialmente de Seul três vezes para testemunhar o espetáculo!). Na maioria dos dias, KE e KH assistiam do topo de Yeondaebong, uma colina de 460 metros de altura com vista para a mesma aldeia, comunicando-se por walkie-talkie com NM. Nossa pesquisa também foi acompanhada em duas ou mais datas por vários observadores de aves adicionais do sudeste.
Pelo menos agora, a importância de Gadeokdo para as aves migratórias começa a ser adequada e amplamente reconhecida – tal como o reconhecimento público da necessidade de realizar investigação adequada para avaliar o risco de colisão com aves.
Migração para o sul do gavião chinês
Até agora, mesmo a maioria dos observadores de aves na Coreia provavelmente pensava no Gavião Chinês principalmente como visitante local de verão em vales arborizados com campos de arroz, onde os pássaros costumam sentar-se de forma proeminente em postes e troncos de árvores. Poucos observadores de aves – pelo menos antes desta pesquisa – pareciam ter ouvido falar da rota de migração que estas aves utilizam durante a migração para sul – desde o sudeste (entre Geoje e Busan) através do mar até Teimado/Tsushima; e daí em diante através do oeste do Japão e do Nansei Shoto até Taiwan e as Filipinas ao sul até a Indonésia. Talvez seja por isso que a Avaliação de Impacto Ambiental para o aeroporto proposto de Gadeokdo nem sequer incluiu quaisquer contagens a partir de Setembro, quando a migração desta espécie para o sul atinge o pico?
Esta falta de atenção a esta rota de migração, especialmente por parte dos organismos do governo central quando desenvolveram a proposta do aeroporto de Gadeokdo, é verdadeiramente surpreendente. Esta rota de migração é, de facto, conhecida há décadas. O trecho da rota através do oeste do Japão, por exemplo, foi identificado pela primeira vez há pelo menos cinquenta anos (Brasil 1991); e desde então foi confirmado todos os anos neste século por observadores de aves em Teimado/ Tsushimacom, por exemplo, uma média geométrica de cinco anos de contagens de 2000 a 2004 de 82.874 indivíduos (e também 82.868 por ano notavelmente semelhantes para os anos de 2021 a 2025). Além disso, as principais rotas de migração através da Ásia, incluindo a rota através do sudeste da ROK para o Japão, também foram descritas há 15 anos em Germi et al. (2009).
Dentro da própria ROK, há quase 25 anos, Park Jin-Young escreveu em sua tese de doutorado (na p. 224, em seu relato sobre Gavião Chinês) que “é certo que grandes grupos passarão pela parte sudeste da península coreana”, embora tenha reconhecido que “nenhuma investigação específica foi conduzida até agora” (Park 2002). Pouco depois, como parte do seu trabalho no Ministério do Ambiente, o Dr. Park Jin-Young subcontratou vários investigadores em Setembro de 2002 e 2023 para ajudar a identificar esta rota. Esses pesquisadores incluíram o Dr. Kim Su-Kyung (um dos quatro cofundadores da Birds Korea) e NM. Em setembro de 2002, o Dr. Kim Su-Kyung observou mais de 500 gaviões chineses em um único rebanho em Busan (naquela altura, de longe o maior bando desta espécie conhecido na ROK); e no ano seguinte, como parte desta mesma iniciativa de contagem financiada pelo governo, NM contou 936 gaviões chineses em 14 de setembro e 1.200-1.700 gaviões chineses em 15 de setembro sobre o Monte Bongnae em Busan. O facto de milhares de gaviões chineses migrarem através de Busan durante a migração para o sul é, portanto, conhecido, inclusive pelo governo central, há mais de duas décadas.
Mesmo no próprio Gadeokdo, em 2021, NM contava 2.358 Gavião Chinês em 18 de setembro sobre a área proposta para pista. Essa contagem foi compartilhada na época nas redes sociais; e foi incluído num relatório que posteriormente foi amplamente disponibilizado nas versões em língua inglesa e coreana. A versão em inglês ainda pode ser baixada no final deste publicar. As contagens feitas em 2021 também foram referenciadas num parecer apresentado como parte do processo proposto de AIA do aeroporto de Gadeokdo.
O que essas contagens significam?
Contagens deste tipo têm duas utilizações principais: primeiro, para melhorar a compreensão da migração das aves e das espécies; e segundo, por ajudar a avaliar o risco de colisão com aves nos locais aeroportuários propostos.
Esperamos, portanto, utilizar estas contagens para estimular uma investigação mais visível sobre a migração, incluindo no sudeste da Coreia, e para encorajar uma maior comunicação entre os observadores de aves aqui e outros ao longo da Flyway – no Japão e em Taiwan e no sul.
Esperamos também que estas contagens sejam devidamente consideradas pelo Ministério da Terra, Infraestruturas e Transportes e por outros decisores quando continuarem a avaliar o risco potencial de colisão com aves neste local. Teremos todo o prazer em fornecer estes dados de contagem gratuitamente ao ministério e, se solicitado, em apoiá-los com uma explicação muito mais completa dos métodos de contagem. Também continuamos dispostos, caso sejamos contratados, a treinar outros investigadores na realização de contagens de migração visível deste tipo, para que possam fazer mais do que apenas tirar fotografias de aves à medida que passam. Certamente, será necessária uma investigação igualmente intensiva e detalhada em Gadeokdo durante o resto do período de migração para o sul (com, por exemplo, o pico da Urubu-de-cara-cinzenta esperado no início de outubro; e, por exemplo, a passagem de Urubu Oriental, Gaviões da Eurásia e Bulbul de orelhas castanhas rebanhos no final de outubro e de Torre em Novembro), tal como também durante o período de migração para norte.
Este tipo de oferta para apoiar os decisores e as partes interessadas com a melhor informação tem uma longa história: na verdade, fazem parte da lógica da Birds Korea. Como tal, já fizemos ofertas semelhantes sobre os nossos dados de contagem de Gadeokdo há vários anos, muito antes o desastroso acidente aéreo em Muan no final de 2024 e o decisão judicial subsequente contra o Novo Aeroporto de Saemangeum em Julho de 2025 – em grande parte porque o risco de colisão com aves foi considerado como não tendo sido devidamente avaliado. Continuamos a fazer uma oferta semelhante também em relação à partilha dos nossos dados, uma vez que se relacionam com o local do aeroporto proposto na Ilha de Baengyeong (conforme proposto, imediatamente próximo de uma zona húmida de importância internacional para aves aquáticas, dentro de um hotspot de migração onde foram registadas 400 espécies de aves); e como afirmámos numa reunião na Assembleia Nacional no início deste ano, continuamos dispostos a reunir-nos com os decisores para explicar o risco de colisão com aves associado à construção de um aeroporto também nas zonas húmidas de Hwaseong, de importância internacional.
Esta investigação de aves em Gadeokdo, bem como em vários outros aeroportos propostos, fornece milhares de razões para suspender a construção e para realizar uma reavaliação completa. Se os aeroportos realmente precisam de ser construídos, então as avaliações de impacto ambiental para os mesmos precisam, no mínimo, incluir pesquisas detalhadas realizadas por investigadores experientes ao longo do ano, apoiadas por estudos de radar. Após o terrível acidente em Muan, alguém discorda?
As listas de verificação do eBird estão disponíveis para 8 de setembro, 10 de setembro, 12 de setembro, 14 de setembro, 15 de setembro, 16 de setembro, 17 de setembro, 18 de setembro, 19 de setembro, 21 de setembro, 22 de setembro, 24 de setembro, 25 de setembro, 26 de setembro, 27 de setembro e 29 de setembro.
Referências
Brasil, M. 1991. As Aves do Japão. Publicado por Helm.
Germi, F., Young, GS, Salim, A., Pangimangen, W. & Schellekens, M. 2009. Migração de aves de rapina sobre o oceano em regime de monções: primavera e outono de 2007 em Sangihe, Sulawesi do Norte, Indonésia. Garfo 25: 105-117.
Parque JY. 2002. Situação atual e distribuição das aves na Coreia. Tese de doutorado não publicada, Universidade Kyung-Hee.