Cerca de 2.900 vacas fêmeas permanecem presas no mar ao largo da costa da Turquia, enquanto o navio de exportação de animais vivos Spiridon II ficou preso durante 54 dias sem um plano claro para o futuro dos animais.
Apesar das crescentes preocupações com o sofrimento dos animais e relatos de mortes a bordo, as autoridades turcas ainda não permitiram o descarregamento do navio.
O Spiridon II, navio de 52 anos, partiu de Montevidéu, no Uruguai, no dia 20 de setembro e chegou a Bandirma, na Turquia, no dia 22 de outubro.
Era entrada negada depois que as autoridades turcas encontraram problemas com os registros das marcas auriculares do gado. Desde então, o navio permaneceu próximo às águas turcas, sem poder atracar.
De acordo com dados de remessa do provedor de rastreamento de navios e análise marítima Tráfego Marítimoo navio retornou brevemente ao porto em 8 de novembro para coletar suprimentos.
Carrega 2.901 vacas fêmeas, metade delas grávidas.
Apelo urgente à WOAH
Fundação de Bem-Estar Animal, Defesa Animal e Transição Alimentar, Animals International
e a Dra. Lynn Simpson enviaram uma carta urgente à Organização Mundial de Saúde Animal (WOAH) solicitando ação em relação à situação crítica de bem-estar animal a bordo do Spiridon II.
As organizações alertam que o navio representa agora uma emergência extrema para o bem-estar dos animais e um risco crescente de biossegurança, com resíduos e carcaças em decomposição acumulando-se a bordo e animais sobreviventes presos numa atmosfera contaminada.
Pelo menos 50 animais morreram.
Veterinária Maria Boada de Fundação de Bem-Estar Animal disse ao The Animal Reader que os animais estão em extrema angústia. Ela acrescentou que eles deve ser sacrificado imediatamente para evitar mais sofrimento.
Houve relatos não confirmados de que os animais poderiam ser enviados para Marrocos ou Ucrânia. Isto significaria que os animais ficariam no mar por mais uma semana e a papelada continuaria a ser um problema.
Sem nenhum país disposto a aceitar os animais, o futuro do gado permanece incerto.
Navios de gado Karim Allah e Elbeik
Esta situação está a gerar comparações com a Caso Karim Allah e Elbeik em 2021quando os navios ficaram encalhados no Mediterrâneo durante meses.
O Karim Allah deixou o porto mediterrâneo de Cartagena transportando 895 cabeças de gado destinadas à venda na Turquia. Um dia depois, o Elbeik partiu de Tarragona com cerca de 1.800 vacas a bordo.
Apesar dos animais possuírem certificados veterinários limpos, segundo o governo espanhol, as autoridades turcas rejeitaram ambos os navios à chegada. Os animais permaneceram no mar durante meses.
Mas, ao contrário daquele caso, em que os animais acabaram por ser devolvidos a Espanha, parece não haver solução para os animais a bordo do Spiridon II.
Spiridon II: histórico de propriedade
Spiridon II é um transportador de gado de 52 anos originalmente construído em 1973. Começou a servir como um navio de carga geral soviético (chamado Mikhail Cheremnykh). Foi convertido em navio de transporte de gado em 2011.
O navio atualmente navega sob a bandeira do Togo. É administrado por uma empresa sediada em Honduras, refletindo o uso de registro de bandeira de conveniência.
Spiridon II enfrentou inúmeras inspeções devido a deficiências de segurança e bem-estar (167 deficiências encontradas desde 2019). As autoridades da UE ainda o aprovaram para o comércio de gado entre a Europa, o Norte de África e o Médio Oriente até meados de 2024.
Desde 2009, o proprietário registrado está listado como um grupo de indivíduos, El Murr, Azouri e Herro, operando através de Murr Shipping SA (empresa com endereço em Tegucigalpa, Honduras).
O navio é administrado pela Murr Management SA, com sede em Jdaideh, Líbano.
Vacas fêmeas do Uruguai para a Turquia
As vacas reprodutoras foram adquiridas por vários compradores da Turquia. De acordo com a Direcção de Comunicações da Turquia, foi apresentado um pedido em nome de 15 empresas turcas diferentes para trazer as 2.901 vacas.
As empresas, provavelmente importadoras ou criadoras de gado, organizaram-se colectivamente para comprar este grupo de vacas fêmeas.
A empresa no Uruguai que organizou o embarque foi a Ganosan Livestock.
Fernando Fernández da Pecuária Ganosan
Uma semana depois da saída dos animais do Uruguai, Fernando Fernández, diretor da Ganosan Pecuária, apareceu no podcast 100% Mercados e o programa do agronegócio Valor Agregado falar com orgulho do forte desempenho do Uruguai na exportação de gado para a Turquia.
O país tem uma enorme necessidade de gado de todas as raças. “A Turquia quer gado de corte e a Turquia também quer gado leiteiro”, disse Fernández.
Metade dos animais do Spiridion II estão grávidos. “Enviamos um navio (Spiridion II) com quase 3.000 animais com destino à Turquia. Cerca de 1.500 eram bovinos da raça Holandesa, novilhas e de um ano, e o restante eram bovinos Hereford e Angus, todos grávidos, que iam para a Turquia”, disse Fernández.
Ele observou que os animais grávidos são comprados por compradores privados turcos, enquanto as fêmeas “vazias”, aquelas que não estão grávidas, são compradas pelo governo.
Fernández disse que sua empresa foi a primeira do Uruguai a exportar gado para a Turquia e, após 20 anos no comércio, espera que os negócios continuem.
“A Turquia continua comprando. A Turquia é um país enorme, um país com muito dinheiro e um país fortemente impulsionado pelo turismo, entre outras coisas, daí o alto consumo de carne bovina”, disse ele.
O Uruguai envia animais para outros países, mas a Turquia continua sendo o maior comprador.
“Podemos acrescentar o Iraque, o Azerbaijão, que recebeu alguns carregamentos, e um navio ocasional para o Egipto, a Jordânia ou o Líbano. Mas todos esses envios, que são realmente conectores para os países africanos, não movimentam o mercado da mesma forma que a Turquia. Devido à capacidade e ao volume da Turquia”, disse Fernández.
Bezerros machos do Uruguai para a Argélia
Fernández acrescentou que o Uruguai se prepara para reiniciar os embarques de bezerros machos para a Argélia.
“A Argélia é o país mais rico do Norte de África, o que tem mais dinheiro e poder de compra. Historicamente, esteve ligado à França, mas há três anos romperam relações”, afirmou.
“Eles começaram a trabalhar com outros países: Alemanha, Áustria, Romênia. Mas esses países não conseguem fornecer volume. Então, há algum tempo, a Argélia voltou os olhos para o Uruguai. O que eles querem importar primeiro são bezerros machos, mas pesados.”
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